盛宣怀：清朝末位“铁道部长”|优德88

发布时间：2024-10-17  人浏览

本文摘要：原标题 [网传丰光祖曾祖父系由清朝末位铁道部长]据中国警员网综合报导 石家庄同城会官方微博称之为中华人民共和国末任铁道部长丰光祖回应退出铁道部没失望，一切为了铁路好。

原标题 [网传丰光祖曾祖父系由清朝末位铁道部长]据中国警员网综合报导 石家庄同城会官方微博称之为中华人民共和国末任铁道部长丰光祖回应退出铁道部没失望，一切为了铁路好。凑巧的是，其曾祖父盛宣怀也是末任铁道部长，历史不会重演吗？接下来，笔者将带上你走进盛宣怀。盛宣怀，出生于江苏常州，清末的一个政治家、企业家和福利事业家。

去世距今还将近一百年。据史家回想，1917年移柩时队伍途经上海的大马路（南京路）、广西路、四马路（福州路），直到外滩的金利源码头（十六铺码头），一路人头攒动，电车公司甚至被迫停运了涉及路段的车辆。当年如有中国富豪榜，盛宣怀必在后排。

盛氏十分侧重文档存留，各种文稿、信札、账册甚至宴客菜单等莫不细心珍藏。盛宣怀在世共26106天，目前仅有上海图书馆珍藏的盛档就有一亿余字，178633件，笼统一算数，每天留存6.8件档案。如果再加目前散居在海外的盛档，数字就更加难以置信了。

在那个风云变幻的年代，盛宣怀要用这些字纸把自己的一生做到鉴。从一个角度来看，这或许是一种几近强迫症的精神征候；而从另一个角度，他留给了一座近代史料的宝库。

盛宣怀开始是在李鸿章军前当幕僚，后以助李鸿章主办洋务企业逐步起家，历任山东登莱青道兼任烟台海关监督、天津海关道、大理寺少卿、工部左侍郎、邮传部右待郎（当时铁路隶属于邮传部）、邮传部尚书和邮传部大臣等职，也沦为晚清政府的最重要官员。盛宣怀地位的重要性，不在于官，而在于他掌控和掌控了当时的主要近代企业。原有中国第一家兴办仅次于近代航运公司招商局，第一家兴办的也是唯一的电报局，规模宏大的煤铁钢牵头企业汉冶萍煤铁厂矿公司和仅次于的纺织厂一华盛纺织厂，原有中国兴办的主要铁路干线和第一家银行一通商银行，等等，都是由他创立、主持人和掌控的。

另外，他还兴学了原有中国最先的天津北洋大学堂，上海南洋公学等新式学校。原有中国近代化第一阶段中创立一起的主要近代工矿交通运输和金融企业，大半通过盛宣怀之手，也就是说，盛宣怀是原有中国第一代资本主义近代化的奠基人。盛宣怀的主要过错某种程度在于：没能在兴学近代企业奠下资本主义经济基础的同时，突破封建制度政治体制的上层建筑，创建与之相适应的民主政治，反而利用掌控近代企业的能量，向晚清政府寻求高官，使自己陷于封建制度政治体制的旋涡。

正如夏东元在《盛宣怀传》代序中所说：终其生子没能解决激进政治主张与变革的经济实践中间的对立。1911年5月9日，在他邮传部大臣任内宣告的铁路干线国有命令，沦为愈演愈烈辛亥革命的导火线。辛亥革命愈演愈烈以后，他又极力动员袁世凯复职，大力国事调兵运粮，企图救火革命烈火，挽回晚清政府，再一沦为辛亥革命的压制对象。

其结果是：他死保的晚清政府还是寿终正寝，他做到大官的迷梦被迫幻灭，他的近代化事业也大大受到阻碍和影响，没能取得长时间的发展。总之，李鸿章与盛宣怀，在中国大地上，首先创立近代企事业，是为中国第一代资本主义近代化立功了大功；而他们的没能冲破封建制度政治体制和封建制度传统思想的牢笼，沦为原有中国第一代近代化告终的关键，又是主要的过错。

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